Технічне обслуговування поршневого стрижня з нержавіючої сталі в основному включає такі аспекти:
1. Коли немає згинання поршневого штока, найкраще використовувати імпортну підшипникову циліндричну шліфувальну машину для прямого шліфування.
2. Якщо поршень штанги з нержавіючої сталі подряпаний або подряпаний, ви можете скористатися кельмою, щоб ретельно очистити рану і вузлик, а потім використовувати масляний камінь, щоб спокійно відполірувати його.
3. Після закінчення штока поршня з нержавіючої сталі слід перевірити тиск води. За нормальних обставин тиск води зазвичай L в 5 разів перевищує максимальний робочий тиск.
4. Коли шар сплаву Баббітта на опорну поверхню штока з нержавіючої сталі падає, ремонт або очищення зварювання можна використовувати для добудови автомобіля та залишити певну обробку при скребці під час складання.
5. При повторній збірці штока поршня та поршневої установки спочатку перевірте, чи є накопичення металевого сміття навколо стопорного кільця та чи деформована виїмка стопорного кільця.
6. Розбираючи двигун і виймаючи блок циліндрів, не слід спочатку очищати поршень. Спочатку слід оглянути зовнішню поверхню поршня, щоб отримати деяку інформацію про фактичний стан роботи поршня.
7. Для забезпечення нормального зворотно-поступального руху поршня необхідно вибирати розумний зазор циліндра відповідно до різних матеріалів циліндра, умов навантаження, матеріалу поршня та термічної стійкості та профілю спідниці.
Сказане - деякі аспекти обслуговування поршнів з нержавіючої сталі, але через різні умови аспекти технічного обслуговування також різні. Тому конкретне технічне обслуговування потрібно вирішувати відповідно до фактичної ситуації.
https://www.skivingtubelw.com
